Tornou-se conhecido que nossos defensores já estão usando o lendário helicóptero multiuso UH-60 / S-70A Black Hawk. Vamos conhecê-lo com mais detalhes.
Eles dizem que a melhor maneira de combater os tanques são os próprios tanques. Esta verdade também é verdadeira para aviões e helicópteros. Agora o helicóptero é parte integrante de qualquer exército, é uma arma poderosa e versátil.
As aeronaves de asas rotativas modernas executam muitas missões de combate diferentes. Escolta, pouso e apoio de fogo a pousos, transporte de pessoal, carga e equipamentos de combate, realização de reconhecimento aéreo, condução de guerra eletrônica, patrulhamento, evacuação e a função que é mais discutida atualmente - o combate a tanques e outros alvos blindados e protegidos. Um helicóptero é uma máquina muito versátil.
É lógico supor que o inimigo usará seus helicópteros e UAVs para fins semelhantes, e esses helicópteros e UAVs devem ser tratados de alguma forma. Claro, a presença de sistemas MANPADS em unidades de infantaria e um sistema de defesa aérea escalonado são coisas boas, mas não são uma panacéia contra ataques de helicópteros modernos.
Aliás, os americanos foram os primeiros a pensar nas batalhas de helicópteros aéreos, que na época possuíam uma frota de helicópteros grande e muito diversificada e acumularam enorme experiência de combate em seu uso. Existem muitos helicópteros nas forças armadas dos EUA e eles executam várias tarefas e têm propósitos diferentes.
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UH-60 Black Hawk já está na Ucrânia?
Antes do início da invasão russa em grande escala em 24 de fevereiro de 2022, a frota de helicópteros do exército ucraniano e das forças de segurança consistia principalmente em helicópteros soviéticos Mi-24, Mi-8 e Mi-2. Os modelos de helicópteros Airbus franceses H225, H145, H125 também foram entregues ao Ministério de Assuntos Internos.
Já durante a Grande Guerra, a Ucrânia recebeu dos EUA helicópteros Mi-17 destinados ao exército afegão e da Grã-Bretanha - helicópteros Sea King na versão de busca e salvamento. Também houve rumores sobre possíveis entregas de helicópteros de transporte militar pesado CH-47 Chinook e helicópteros de ataque AH-64 Apache.
O multifuncional UH-60 Black Hawk não estava na agenda do ano passado, mas em 21 de fevereiro de 2023, a Diretoria Principal de Inteligência do Ministério da Defesa da Ucrânia inesperadamente os "iluminou". Uma postagem com fotos de pilotos de reconhecimento contra o fundo do "Black Hawk" com marcas de identificação ucranianas apareceu nos recursos de informações oficiais do GUR.
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
Portanto, não vamos atrasar e conhecer este lendário helicóptero.
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História da criação do UH-60 / S-70A Black Hawk
Em 1965, a guerra no Vietnã estava ganhando força e, naquela época, o helicóptero UH-1 estava prestes a ganhar popularidade mundial. Mas mesmo assim os militares dos EUA começaram a procurar um substituto adequado para os iroqueses.
No final de 1965, o Ministério da Defesa começou a trabalhar no projeto UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System - "sistema de transporte aéreo de uso geral"). O ritmo de trabalho no início era lento: por um lado, os helicópteros UH-1 existentes até então atendiam aos requisitos militares e, por outro lado, as lições da Guerra do Vietnã muitas vezes forçavam a ajustar os requisitos para um novo máquina.
Foi no âmbito deste projeto que o desenvolvimento do helicóptero UH-1968A começou em 60 de acordo com os requisitos do programa para criar um helicóptero de transporte tático multifuncional. O Pentágono concedeu contratos à Bell, Boeing-Vertol, Lockheed e Sikorsky para o desenvolvimento preliminar de um helicóptero de transporte tático multifuncional projetado para operações anfíbias e abastecimento no campo de batalha. O helicóptero deveria substituir os helicópteros multimissão Bell UH-1 em serviço no Exército e os helicópteros de transporte Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" usados pelo Corpo de Fuzileiros Navais. Em 1971, foi aprovado o programa de desenvolvimento do helicóptero UTTAS, no qual foram formulados os seguintes requisitos para o helicóptero: a possibilidade de transportar uma unidade militar de 11 a 15 pessoas, uma tripulação de três pessoas, uma usina baseada em dois motores, o possibilidade de transportar o helicóptero sem desmontagem em Lockheed C-130 e C-141.
Em 1972, o Pentágono emitiu condições técnicas e requisitos para as características de voo do helicóptero UTTAS para nove empresas de helicópteros e definiu as principais etapas do programa de desenvolvimento de helicópteros. O programa de produção de 1100 helicópteros, que na época era o maior programa de helicópteros do Exército, foi proposto para ser concluído em 1985, e o preço por helicóptero variava de $ 2 a $ 5.8 milhões.
Das nove empresas que apresentaram os projetos de helicópteros UTTAS, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos selecionou as empresas Boeing-Vertol e Sikorsky, que foram encarregadas do desenvolvimento de protótipos de helicópteros. Os contratos previam a construção de três helicópteros para testes de voo e um helicóptero para testes estáticos por cada empresa. Após a seleção final do fabricante, mais cinco helicópteros deveriam ser construídos para que todos os oito helicópteros participassem dos testes operacionais.
Em meados de 1972, o Exército concedeu à Sikorsky um contrato de $ 61 milhões para fabricar três helicópteros experimentais para testes de voo e um para testes de solo. A Boeing-Vertol recebeu um contrato semelhante. Em 1973, o helicóptero Sikorsky UTTAS recebeu a marca S-70 e a designação do exército UH-60A. Sob o programa UTTAS, a Sikorsky e a Boeing-Vertol desenvolveram e construíram helicópteros de teste YUH-60 e YUH-61. O helicóptero YUH-60 fez seu primeiro voo em 17 de outubro de 1974. Depois que os testes de avaliação dos helicópteros e uma análise comparativa foram concluídos em 1976, o Pentágono selecionou Sikorsky como o vencedor do programa UTTAS e assinou um contrato de $ 83,4 milhões com ele para fabricar os primeiros UH-60As.
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Três gerações de "Black Hawks"
As principais vantagens do helicóptero Sikorsky UH-60A, que levou à vitória na competição, foram menores riscos técnicos e menores custos operacionais durante a vida operacional estimada de 20 anos.
O UH-60A é a versão básica equipada com motores T700-GE-700 (1500 cv). O helicóptero é construído de acordo com o design clássico de parafuso único com uma hélice de quatro pás. As pás da hélice, feitas de titânio e compósitos, são capazes de suportar o impacto de um projétil de 23 mm. O principal elemento de força da estrutura da fuselagem é a chamada caixa - o teto e o piso da cabine, conectados por armações poderosas. Esse design, feito de aço e titânio (com revestimento de alumínio), oferece alta resistência, o que é especialmente importante para um ajuste perfeito. As laterais da cabine da tripulação e parcialmente o piso são protegidos por placas de Kevlar. Os assentos da tripulação e dos pára-quedistas são blindados e o sistema hidráulico é duplicado, o que aumenta significativamente a capacidade de sobrevivência do helicóptero. O helicóptero está equipado com um complexo EW a bordo, que inclui uma estação de alerta de exposição ao radar, uma estação ativa de interferência térmica e dispositivos para liberar armadilhas de calor e refletores de radar.
O UH-60L é uma versão modificada produzida desde 1989. Distingue-se pelos novos motores T700-GE-701C (1900 cv) com sistema de controlo digital, equipamento melhorado da cabine da tripulação, bem como uma capacidade de carga aumentada de 3600 para 4100 kg. A terceira modificação do UH-60M é produzida desde 2006. Ela recebeu motores T700-GE-701D (2000 hp), equipamento eletrônico de rádio de bordo totalmente digital (BREO), um novo computador central. A capacidade de carga também foi aumentada para 4500 kg.
O S-70i é uma versão de exportação do UH-60M, sem alguns dos equipamentos padrão do Exército dos EUA (isso permite que os helicópteros sejam exportados sem autorização especial do Congresso dos EUA). É produzido desde 2010 numa fábrica na Polónia (Melets). Diz-se que esta versão do helicóptero é usada por nossas forças especiais.
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Modificações especiais do UH-60 Black Hawk
Durante todo o período de produção e operação, várias versões especiais do UH-60 Black Hawk foram lançadas.
- EN-60A — um helicóptero de guerra eletrônica equipado com equipamento apropriado.
- EN-60C e EH-60L – postos de comando aéreo com equipamento de rádio adicional.
- UH-60Q, HH-60L que NN-60M — modificações de evacuação médica baseadas em UH-60A, UH-60L e UH-60M, respectivamente.
- MN-60A – uma opção para forças especiais, com uma estação FUR infravermelha, uma gama ampliada de equipamentos de rádio e equipamentos EW.
- MN-60K – uma modificação para forças especiais com estação de infravermelho e radar para cruzar o terreno, bem como com motores T700-GE-701C. Apareceu em 1986.
- MH-60L - um análogo do MH-60A, mas baseado no UH-60L VH-60N "White Hawk" - uma variante para o serviço do presidente dos EUA, baseado no modelo UH-60A. Como esses helicópteros são operados pela aviação do Corpo de Fuzileiros Navais, eles receberam motores da modificação "naval" T700-GE-401C (como no SH-60B "Sea Hawk") baseado no convés.
- AH-60L "Arpia" – um helicóptero de ataque produzido para a Colômbia. Armado com uma montagem sob a fuselagem com um canhão de 20 mm, bem como vários tipos de mísseis, com equipamento de mira apropriado.
- UH-60J і UH-60JA - modificações produzidas sob licença pela empresa "Mitsubishi" no Japão. A primeira delas é de busca e salvamento, destinada à Aeronáutica e à Marinha, a segunda é destinada ao transporte de unidades do Exército.
- UH-60P – variante construída sob licença na Coreia do Sul (cerca de 150 unidades). Baseado no UH-60L, mas com algumas melhorias.
Numerosas modificações sob a designação são produzidas para exportação S-70A com índices digitais correspondentes - de S-70A-1 (para a Arábia Saudita) para S-70A-50 (para Israel).
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Experiência de combate dos "Black Hawks"
A estreia em combate do UH-60 / S-70A Blackhawk foi um pouso em Granada em 8 de outubro de 1983. Participaram helicópteros desse tipo da 82ª Divisão Aerotransportada. A experiência mostrou que o UH-60A é um projeto confiável e de sobrevivência. Uma das máquinas desse tipo recebeu 47 acertos de armas de pequeno calibre (7,62 mm), mas voltou com segurança à base. Em outro Blackhawk, os tanques de combustível foram perfurados em cinco lugares - mas os vazamentos foram percebidos apenas no dia seguinte!
Nenhum carro foi perdido durante esta operação. Assim como durante a invasão do Panamá em dezembro de 1989, que também envolveu UH-60As da 82ª Divisão. Aqui, os Blackhawks foram usados para realizar ataques anfíbios que capturaram as principais instalações de infraestrutura. Os Black Hawks foram realmente usados massivamente durante a Operação Tempestade no Deserto em fevereiro de 1991. Antes de começar, os americanos concentraram mais de 400 helicópteros desse tipo na Arábia Saudita - UH-60 regulares e MH-60 de forças especiais. 300 deles participaram simultaneamente de uma operação de combate - o desembarque da 101ª Divisão de Assalto Aéreo em 24 de fevereiro. Os Blackhawks também estiveram envolvidos em outras operações, em particular, os MH-60 realizaram o pouso e a evacuação de grupos de forças especiais. As perdas do Black Hawk durante a Operação Escudo no Deserto e Tempestade no Deserto foram mínimas em apenas seis máquinas, com quatro perdidas em incidentes de voo e apenas duas perdidas por fogo inimigo.
Por uma questão de justiça, notamos que houve falhas na história do UH-60. A mais famosa é a operação de 3 a 4 de outubro de 1993 em Mogadíscio (Somália), que custou aos americanos três helicópteros desse tipo.
Em 1994, tropas americanas desembarcaram no Haiti para acabar com a guerra civil e evitar uma catástrofe humanitária. Nesta operação, helicópteros UH-60L transportaram soldados da 10ª Divisão de Montanha dos porta-aviões America e Dwight Eisenhower.
Desde dezembro de 1995, os Blackhawks serviram como parte das forças da ONU e da OTAN no território da ex-Iugoslávia. Desde o início da guerra global contra o terrorismo desde 2001, esses helicópteros se tornaram participantes indispensáveis em todas as operações, incluindo as guerras no Afeganistão e no Iraque. Apenas a campanha iraquiana de 2003 custou aos americanos 24 "Black Hawks" (sete - perdas em combate, o restante - em acidentes e desastres).
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O design do UH-60 Black Hawk
O UH-60 Blackhawk é um helicóptero de rotor único com dois motores turboélice e um trem de pouso tri-hélice.
A fuselagem é feita de ligas leves
A fuselagem do helicóptero é toda em metal, do tipo semi-monocoque, feita de ligas leves. Materiais compostos à base de fibra de vidro e Kevlar são usados na construção da porta da cabine da tripulação, lanterna, carenagens e capô do motor. A entrada na cabine da tripulação de dois lugares é feita por portas laterais rebatíveis. Os assentos da tripulação são blindados. O compartimento de carga com dimensões de 4,95 × 2,21 × 1,87 m e volume de 11,6 m³ possui portas de carga deslizantes com dimensões de 1,5 × 1,75 m em ambos os lados. A cabine pode acomodar 10 pára-quedistas armados ou 6 feridos em macas. A parte traseira da fuselagem passa para a viga traseira da estrutura monocoque com uma viga final dobrada para cima e de perfil assimétrico, à qual estão fixados o estabilizador e o leme.
O estabilizador é controlado, reto, com vão de 4,37 m. A mudança do ângulo de instalação é realizada por meio de um sistema de controle que recebe sinais de velocidade no ar, velocidade angular e aceleração lateral. A viga traseira pode ser dobrada para transporte e durante o estacionamento. A fuselagem possui estrutura antichoque capaz de suportar uma carga igual a 20g em impacto frontal e 10g em impacto vertical. Foi instalado um guincho de resgate com capacidade de carga de 270 kg com comprimento de cabo de 69 m, o gancho de carga foi projetado para uma força de 3630 kg.
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Chassi de três suportes
O trem de pouso triplo não dobra durante o vôo. Possui uma roda em cada suporte. Os suportes principais do tipo alavanca possuem amortecedores de duas câmaras. O sistema de amortecimento pneumo-hidráulico proporciona absorção da energia de impacto no solo com carga de 40g sem que a fuselagem toque o solo. A pista do chassi é de 2,7 m, a base é de 8,83 m. As dimensões das rodas pneumáticas do rack principal são 660x254 mm, pressão 0,88-0,93 MPa, rack traseiro 380x152 mm, pressão 0,6 MPa.
Projeto de parafusos
A hélice principal é de quatro pás, com fixação articulada das pás. A bucha monolítica é feita de liga de titânio e possui mancais elastoméricos e amortecedores que não necessitam de lubrificação. Isso torna possível reduzir a quantidade de trabalho de manutenção do parafuso em 60%. As pás são retangulares no plano, têm longarinas de seção transversal oval feitas de liga de titânio, a parte traseira com enchimento de favo de mel "nomex", a borda traseira e a parte da pá feitas de materiais compósitos à base de grafite, revestimento de fibra de vidro, contrapesos de fibra de vidro ao longo da lâmina. Na base da lâmina há uma almofada de titânio, a extremidade em forma de flecha das lâminas é feita de Kevlar. As lâminas são projetadas de acordo com o princípio da construção segura e podem suportar o impacto de projéteis de 23 mm.
Existe um sistema elétrico especial contra o congelamento das pás e amortecedores de vibração de pêndulo auto-ajustáveis na manga. Um freio de hélice também está instalado.
O leme tem quatro pás, 3,35 m de diâmetro, com fixação sem dobradiça das pás. Juntamente com a viga final, ela é inclinada para o lado em um ângulo de 20° para criar um componente de impulso vertical e aumentar a faixa de centralização. A manga consiste em duas vigas em forma de cruz. Pás de forma retangular, feitas com o uso de material composto de grafite e epóxi. O comprimento da pá é de 0,244 m. Essas pás também são equipadas com um sistema antigelo elétrico.
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Usina UH-60 Black Hawk
O helicóptero UH-60 Blackhawk possui uma usina de energia composta por dois motores de turbina a gás General Electric T700-GE-701C. Cada um desses motores tem potência de cerca de 2000 hp, o que fornece ao helicóptero potência suficiente para realizar uma variedade de tarefas, incluindo transporte de cargas e passageiros, busca e salvamento, apoio de incêndio e muito mais.
Os motores são colocados em naceles de motor em ambos os lados do pilão. A instalação foi testada nas condições de operação de combate no Vietnã.
O design modular da transmissão facilita a manutenção. A caixa de engrenagens principal pode funcionar por mais 30 minutos após o término da lubrificação e não travará.
Os tanques de combustível internos têm capacidade para 1360 litros. O combustível auxiliar pode ser transportado em dois tanques de combustível internos de 1400 l e externos de 1740 l.
A haste para reabastecimento em voo é totalmente feita de materiais compósitos, podendo se estender além do plano de rotação do rotor principal em 20 segundos. A capacidade de reabastecimento é de 1135 l/min a uma pressão de 0,33 MPa. Isso permite que o helicóptero reabasteça rapidamente e continue a missão.
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cabine de helicóptero
O helicóptero é controlado por uma tripulação de três pessoas: o piloto e o co-piloto na cabine de controle e um tripulante no compartimento de pessoal.
O helicóptero Blackhawk está equipado com aviônicos digitais. Para reduzir a carga de trabalho do piloto, o helicóptero pode ser equipado com um Sistema de Voo Automatizado Digital (AFCS), que fornece a principal exibição acrobática e de navegação para a tripulação.
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Ferramentas de comunicação de "Black Hawk"
O UH-60 está equipado com vários meios de comunicação e comunicação. Existe um sistema de comunicação de voz e transmissão de dados, incluindo comunicação VHF e UHF, identificação de transponder "próprio-alienígena". O Blackhawk possui comunicações de voz seguras, comunicações por satélite e um sistema de comunicação interno entre os membros da tripulação e o grupo de desembarque. De referir ainda o sistema de comunicação encoberta na gama decimétrica, métrica e de ondas curtas, ferramentas de radionavegação, sistema de reconhecimento e radiobalizas.
Os principais elementos do sistema de navegação são o radar Doppler e o sistema de navegação inercial, é possível instalar um sistema de posicionamento usando satélites. Os membros da tripulação têm óculos de visão noturna. O equipamento fornecido para proteção inclui o receptor de radiação de radar ARP-39, máquina de dispersão de traçadores e refletores de infravermelho.
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Baía de carga do helicóptero Black Hawk
O compartimento de carga acomoda 11 militares totalmente equipados ou quatro pacientes em maca com um oficial médico para missões de evacuação médica.
O compartimento está equipado com um sistema de ventilação e aquecimento. O Blackhawk pode transportar cargas externas de até 9000 libras (4072 kg) no gancho de carga – como um obus de 155 mm. A parte principal do compartimento pode ser liberada dos locais de pouso para transporte de carga. Armazenamento adicional pode ser colocado no sistema de suporte de armazenamento externo.
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Armamento UH-60 / S-70A Black Hawk
O UH-60 / S-70A Blackhawk se qualifica como uma plataforma de lançamento para o míssil antiblindado guiado a laser Hellfire. O helicóptero dos EUA pode transportar 16 mísseis Hellfire com um sistema de suporte de armazenamento externo. O armazenamento do ESSS está localizado nas laterais do helicóptero. Essas montagens têm a capacidade de transportar projéteis de 10 lb (000 kg), mísseis, canhões e unidades de contramedidas eletrônicas. O helicóptero também pode acomodar mísseis adicionais, suprimentos ou pessoal no compartimento de carga. Também é possível instalar mísseis ar-ar FIM-4500 Stinger em uma suspensão externa.
O helicóptero pode ser armado com duas metralhadoras de 7,62 ou 12,7 mm.
Os Black Hawks do Exército dos EUA são equipados com o sistema de alerta de ameaças a laser Goodrich AN/AVR-2B.
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Características técnicas do UH-60 Black Hawk
- usina: 2 × General Electric T700-401
- potência de decolagem: 1285 kW
- diâmetro do parafuso principal: 16,36 m
- comprimento da fuselagem com haste de reabastecimento: 17,38 m
- altura do helicóptero: 5,13 m
- peso de decolagem: 9980 kg
- peso de um helicóptero vazio: 5735 kg
- velocidade máxima: 268 km/h
- velocidade de cruzeiro: 237 km/h
- teto estático: 3170 m
- teto dinâmico: 5790 m
- Alcance de voo: 600 km
- autonomia: 2220 km.
O helicóptero Black Hawk modelo UH-60A mostrado na foto do Ministério da Defesa da Ucrânia tem uma pintura preta e azul, incomum para as Forças Armadas, que por algum motivo não foi repintada, mas apenas marcas de identificação ucranianas foram aplicadas a ela. Isso sugere que o helicóptero poderia ter sido comprado no mercado civil.
para analistas NMFTE conseguiu encontrar um helicóptero com pintura semelhante pertencente à empresa Ace Aeronautics, especializada na modernização de cabines para aeronaves de transporte. O mesmo helicóptero em março de 2022 na exposição da International Helicopter Association em Dallas foi demonstrado em uma configuração de combate com um conjunto de armas instalado.
Se for o mesmo helicóptero, não há necessidade de falar em lote ou entrega em série. Embora, por outro lado, se fosse possível comprar um, por que não comprar vários outros no mesmo esquema? Além disso, não se sabe quantos desses helicópteros a empresa Ace Aeronautics tinha/tem, pois a compra por empresas privadas de equipamentos militares desativados para posterior modernização e revenda é prática difundida no mundo.
Tenho certeza de que um helicóptero tão confiável e protegido é muito necessário para nossos defensores. Somos sinceramente gratos aos nossos parceiros ocidentais, em particular aos EUA, por seu apoio e fornecimento de amostras modernas de equipamentos militares.
Acreditamos nos nossos defensores. Os invasores não têm onde escapar da retribuição. Morte aos inimigos! Glória às Forças Armadas! Glória à Ucrânia!
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