Três propulsores de popa Raptor, que comissionado para realizar o terceiro voo de teste Starship em grande altitude, já instalado no SN10. A princípio será teste de resistência ao fogo estático, o SN10 tentará superar o resultado de seus predecessores caídos, SN8 e SN9.
Por sua vez, Starship O SN11 foi movido para um compartimento alto para a instalação da seção do nariz e da carenagem aerodinâmica, o que significa que a produção não está diminuindo. Ao mesmo tempo, futuras naves espaciais estão sendo preparadas, pelo menos até a SN18, assim como os dois primeiros protótipos do Super Heavy.
preparação para voo Starship O SN10 já estava em andamento quando o SN9 subiu aos céus na semana passada. O voo do SN9 alcançou os mesmos marcos do SN8 antes de encontrar um problema durante uma manobra de capotamento e colidir com a pista de pouso.
Felizmente, o acidente do SN9 não causou nenhum dano ao SN10.
A causa específica do problema de pouso do SN9 não foi divulgada. Dois canais oficiais de informação - SpaceX e CEO Elon Musk - ofereceram suas opções para este evento.
"Durante a manobra com um flip durante o pouso um dos motores Raptor não reacendeu, e o SN9 pousou em alta velocidade e experimentou um RUD (Rapid Unscheduled Disassembly)”, disse a SpaceX em um comunicado pós-voo.
Ao mesmo tempo, Elon Musk escreveu no Twitter: "Fomos estúpidos demais. Foi tolice da nossa parte não ligue 3 motores e desligue imediatamente 1, enquanto leva 2" para pousar.
Interessante, que a declaração da SpaceX incluía a frase-chave "não reacendeu", indicando um problema potencial com um dos motores do Raptor.
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