A guerra moderna traz novos desafios e novas soluções. A guerra da Rússia contra a Ucrânia provou que a face da guerra mudou. Agora os UAVs desempenham o papel principal nisso. Sem eles o reconhecimento é impossível, é impossível atacar e defender. Quanto mais UAVs, mais bem-sucedidas serão as ações dos militares na linha de frente. Os chefes das Forças Armadas e os nossos parceiros ocidentais compreendem isso muito bem. Hoje conheceremos um UAV de reconhecimento de última geração Primoco One 150, desenvolvido e fabricado pela empresa tcheca Primoco UAV.
Leia também: Tudo sobre os drones General Atomics MQ-9 Reaper
O que há de interessante no UAV Primoco One 150
O Primoco One 150 é um veículo aéreo não tripulado (UAV) totalmente autônomo de médio porte projetado e fabricado pela Primoco UAV para operações de vigilância civis e militares. Primoco UAV é um fabricante de veículos com sede na República Tcheca. A Primoco UAV SE vem desenvolvendo sistemas aéreos não tripulados desde a primeira metade da última década. Em 2015, apresentou seu primeiro desenvolvimento - a aeronave de classe média One 100 com peso de decolagem de 100 kg. E desde 2016, o segundo modelo - Primoco One 150 - é produzido em série.
Os produtos da série Primoco One são UAVs do tipo aeronave com capacidade de instalar uma variedade de cargas úteis.
O UAV está em conformidade com os requisitos da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) para Avaliação de Risco de Operações Específicas (SORA) e STANAG 4703. SORA é um padrão de avaliação de risco para UAVs. Em 2020, a empresa foi aprovada como organização de desenvolvimento e produção de acordo com a última norma 21 dos Requisitos Europeus de Aeronavegabilidade Militar (EMAR). O drone foi projetado para realizar tarefas de vigilância e reconhecimento. Em setembro de 2020, o drone conduziu com sucesso seu primeiro teste de voo para uso militar.
A Primoco UAV e a empresa suíça UMS Skeldar estabeleceram uma produção conjunta para criar uma combinação de asa fixa Primoco One 150 e UMS Skeldar V-150 para clientes selecionados. Deixe-me lembrá-lo de que o V-150 UMS Skeldar é um veículo aéreo não tripulado (UAV) rotativo avançado de decolagem e pouso vertical (VTOL) desenvolvido pela UMS Skeldar para apoiar missões táticas.
O empreendimento apresentado em novembro de 2021 surpreendeu a todos. Agora, dois UAVs podem ser controlados pelo mesmo sistema de controle de solo, já que ambos os UAVs compartilham uma comunicação comum. Foi realmente um avanço neste campo. UAVs tão diferentes e ao mesmo tempo semelhantes tornaram-se agora, por assim dizer, uma entidade única. Mas voltemos ao herói do meu artigo.
Leia também: A arma da vitória ucraniana: Iris-T SLM - um moderno sistema de defesa aérea da Alemanha
Teste de UAV Primoco One 150
A versão militar do UAV Primoco One 150M passou em seus primeiros testes de voo bem-sucedidos em 30 de setembro de 2020. O UAV foi verificado quanto à conformidade com os regulamentos militares na presença de representantes do Departamento de Supervisão da Aviação Militar do Ministério da Defesa da República Tcheca e do Instituto Técnico Militar de Aviação e Defesa Aérea.
A versão civil do Primoco One 150 UAV foi testada pelo Primoco UAV e pelo Exército Tcheco no Campo Militar de Libava no início daquele mês. Os testes se concentraram na avaliação das características dos sistemas de comunicação de combate e sensores de reconhecimento óptico. O teste comprovou a capacidade do UAV Primoco One 150 de funcionar como uma parte vital do conceito de rede tripulada, permitindo ao Exército Checo implantar um sistema de comunicação seguro em diversas áreas, inclusive em condições de terreno difíceis.
A empresa afirma que cada VANT é único e feito sob encomenda para um cliente específico, ou seja, levando em consideração os requisitos e características exatas do uso pretendido. Ou seja, podem adaptar o drone exatamente à tarefa para a qual foi encomendado: pode ser trabalho na agricultura, indústria, energia, telecomunicações, filmagem, busca de pessoas desaparecidas, etc. Um UAV pode ter uma ou uma combinação de várias funções: desde registrar e monitorar o terreno com uma câmera ou câmera, pesquisar com uma câmera IR e usar sensores complexos.
Leia também: A arma da vitória ucraniana: o sistema de defesa aérea NASAMS que protege Washington
Design e características do UAV Primoco One 150
O drone Primoco One 150 possui um corpo totalmente composto. A aeronave foi projetada para fornecer operação autônoma durante a decolagem, voo e pouso. Também é capaz de trabalhar dia e noite em condições climáticas difíceis. O design oferece versatilidade, ou seja, a aeronave pode ser customizada de acordo com as diversas necessidades do cliente.
A fuselagem do dispositivo é construída de acordo com um esquema de dois feixes: dois tubos de feixe com penas de cauda são fixados à fuselagem aerodinâmica, que acomoda todas as unidades. É utilizada uma asa reta montada no alto com mecanização avançada no bordo de fuga. A plumagem é em forma de H. O dispositivo é dobrável, para transporte é colocado em um recipiente especial com menos de 3 m de comprimento.
A plataforma pode ser transportada em um contêiner com 2,9 m de comprimento, 1,2 m de largura e 1 m de profundidade, ou seja, é fácil de transportar tanto por transporte terrestre quanto aéreo.
O peso máximo de decolagem do UAV é de 150 kg, dos quais 50 kg são a carga útil. Tem 3,65 m de comprimento, 1,25 m de altura e envergadura de 4,85 m. A carga útil é de 30 kg com carga útil de sensor misto.
A capacidade do drone de decolar de pistas de 300 m permite que os clientes realizem missões em locais remotos. Primoco One 150 caracteriza-se pela fácil manutenção e baixos custos operacionais.
Leia também: A arma da vitória ucraniana: o complexo de mísseis antiaéreos SAMP/T
Sistemas de comunicação e sensores a bordo do UAV Primoco One 150
O Primoco One 150M pode ser equipado com sistemas de comunicação militar e sistema de reconhecimento eletro-óptico. Ele contém um rádio dos links de dados L3Harris e ANW2C da Persistent Systems.
O UAV também está equipado com vigilância eletro-óptica (EO)/infravermelho de onda média (MWIR) Epsilon 180 Full HD, canal de imagem térmica SD na faixa MWIR e um telêmetro a laser. O termovisor fornece reconhecimento de alta qualidade à noite. O sistema EO/IR utiliza tecnologia autônoma para rastrear objetos automaticamente. A aeronave usa um canal de transmissão de dados de rádio na frequência de 5-6 GHz ou comunicação por satélite Inmarsat. Ele pode ser integrado com sensores de detecção e alcance de luz (LIDAR) e outros sensores personalizados.
O complexo de aeronaves pilotadas remotamente pode ser equipado com um sensor óptico multiespectral TK-7, que permitirá a busca e avaliação autônoma de objetos terrestres.
O UAV Primoco One 150 é integrado aos radares de abertura sintética NSP-3, NSP-5 e NSP-7 montados no lado esquerdo da fuselagem para detectar alvos e objetos de interesse em áreas de baixa visibilidade e determinar a velocidade de movimento dos alvos , tanto nos modos terrestres como nos modos marítimos.
Os sistemas automáticos de varredura óptica PT-8 e PT-8N são fornecidos como sensores adicionais para determinar a localização de navios, bem como objetos e pessoas na superfície da água. O radar NSP-7 possui vários modos de varredura, incluindo modo de banda Ku, indicação de alvo móvel (GMTI), holofote e detecção de mudança coerente (CCD).
Leia também: Tudo sobre o sistema de defesa aérea C-RAM Centurion
Sistema de navegação e controle no UAV Primoco One 150
Primoco One 150 está equipado com sistema de posicionamento global Glonass/Galileo/Beidou/GPS. A unidade inercial de bordo atua como um sistema de navegação independente.
O UAV possui um transponder completo com rastreamento e transmissão dependente automático (ADSB) para entrada/saída e função de identificação "home-estrangeiro" (IFF) no modo de até 5 objetos. Esse equipamento melhorará a coordenação de objetos não tripulados e tripulados no espaço aéreo.
O Primoco One 150 está equipado com sistema de piloto automático VECTOR, link de dados TELEM5 de 900 MHz, estação de controle de solo GCS03, além de programa de planejamento de missão e interface VisionAir.
O avião pode ser controlado remotamente durante toda a viagem, desde a decolagem até o pouso. Está equipado com pára-quedas de emergência para pouso em caso de falha.
A navegação é realizada por meio de diversos sistemas de satélite. Dependendo das necessidades do cliente, a comunicação com a operadora pode ser mantida através de um canal de rádio direto ou via satélite. Em todos os casos é fornecida a transmissão de comandos, telemetria, sinal de vídeo, etc.
Sob o nariz da fuselagem há um local para suspensão da estação optoeletrônica. Podem ser utilizados diferentes tipos de sistemas com canais diurnos, noturnos e telêmetros, correspondentes à capacidade de carga do UAV. Existem também volumes adicionais para outras cargas dentro da fuselagem. Com a ajuda dos dispositivos instalados, o Primoco One 150 pode realizar reconhecimento, monitoramento, etc. Os métodos padrão de suspensão e uso de armas não são fornecidos pelo projeto.
Leia também: Armas da vitória ucraniana: armas antiaéreas protegendo nossos céus
Motor UAV Primoco One 150
O drone está equipado com seu próprio motor de pistão Primoco 340 quatro tempos e quatro cilindros com capacidade de 50 cv. com injeção de combustível, localizada na cauda da fuselagem. O motor Primoco 340 refrigerado a ar pesa 15 kg e tem potência nominal de 25 cv.
O UAV tem vida útil de 15 horas e autonomia máxima de voo de 2000 km. Seu teto operacional é de aproximadamente 3300 m e sua velocidade de cruzeiro está entre 100 e 150 km/h.
Leia também: Como os sistemas de mísseis M142 HIMARS e M270 mudarão o curso da guerra na Ucrânia?
Características técnicas do UAV Primoco One 150
- Envergadura: 4,85 m
- Comprimento: 3,65 m
- Altura: 1,25 m
- Peso máximo de decolagem: 150 kg
- Carga útil: 1 - 30 kg
- Alcance máximo: de GCS 200 km.
- Alcance máximo: 2000 km
- Velocidade de cruzeiro: 100-150 km/h
- Duração do voo: 15 horas
- Teto: 3300 m (FL 100)
- Comprimento da pista: 300 m
- Sistema de navegação: GPS/Glonass/Galileo/Beidou
- Controle de tráfego aéreo: Transponder S-Mode
- Meio de comunicação: canal de rádio de 5-6 GHz ou comunicação por satélite Inmarsat
- Equipamento: câmera HD/MWIR padrão no cardan, opções - sensor Lidar, sensores especializados/carga útil necessária
Quando o Primoco One 150 apareceu na Ucrânia e que missão eles desempenham?
Em junho de 2022, a empresa desenvolvedora anunciou o recebimento de mais um pedido do UAV One 150. O contrato previa o fornecimento de seis aeronaves e produtos auxiliares com um custo total de 3,3 milhões de euros a um comprador não identificado da Europa. Quem exatamente comprou os drones tchecos ficou conhecido mais tarde.
Em Novembro do ano passado, o Luxemburgo anunciou oficialmente a transferência de seis UAV Primoco One 150 para a Ucrânia. Aparentemente, o próprio ducado era o mesmo comprador não identificado que recebeu um lote de drones checos. Acontece que adquiriu o equipamento não para necessidades próprias, mas para transferência às Forças Armadas.
O mais tardar entre novembro e dezembro de 2022, os operadores ucranianos iniciarão o desenvolvimento de novos sistemas não tripulados. Logo eles apareceram na zona de guerra. E recentemente soube-se que em um dos pacotes de ajuda esses UAVs foram transferidos pela Alemanha.
Sabemos que os nossos defensores não gostam de se gabar do sucesso na utilização dos desenvolvimentos modernos. Mas o inimigo percebeu por si mesmo que nossas Forças Armadas possuem excelente inteligência. Isso mostra que eles estão usando com sucesso o UAV Primoco One 150.
Agora, nas condições de duras batalhas com os ocupantes, precisamos desesperadamente de cada projéctil de alta precisão, de cada veículo de combate, de cada sistema de defesa aérea, de cada míssil de cruzeiro, de cada drone, por isso gostaria de agradecer sinceramente aos nossos amigos e parceiros ocidentais por sua ajuda e apoio. Os invasores não têm onde escapar da retribuição. Glória à Ucrânia! Morte aos inimigos! Glória às Forças Armadas!
Leia também: