Especialistas do Langley Research Center da NASA em Hampton, Virgínia, concluíram com sucesso uma série de testes do X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X-XNUMX External Viewing System (XVS), incluindo testes de voo e testes de estabilidade estrutural. O XVS está atualmente nas instalações da Lockheed Martin na Califórnia, onde os engenheiros estão prontos para instalar outra peça do quebra-cabeça supersônico para viagens aéreas comerciais.
Atualmente, a corporação americana iniciou a montagem final da aeronave experimental. Ele será usado para testar as tecnologias das aeronaves supersônicas "silenciosas" do futuro. A Lockheed Martin divulgou uma foto da aeronave supersônica X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) no início do processo de montagem final. Antes disso, podíamos vê-lo em estágios iniciais de construção.
O avião é criado pela famosa divisão secreta de desenvolvimento Skunk Works. O X-59 terá 29 m de comprimento e 9 m de envergadura O programa QueSST (Quiet SuperSonic Technology) prevê a criação de tecnologias que venham a reduzir o nível de ruído das aeronaves supersônicas. Graças a isso, poderão realizar voos supersônicos sobre terrenos habitados, atualmente proibidos por normas internacionais.
O dispositivo possui um motor General Electric F414 e será capaz de desenvolver uma velocidade de aproximadamente M=1,5. A cabine, a lanterna e o assento ejetável foram retirados da aeronave de treinamento T-38 e o trem de pouso do caça F-16. Se os planos não mudarem, o QueSST fará seu primeiro voo no ano que vem.
“Todos os equipamentos que voarão no X-59 devem atender aos requisitos estabelecidos no documento de certificação, teste ou análise do fabricante”, disse Kemper Kibler, engenheiro-chefe de hardware da NASA para o XVS.
Com a realização desses testes, os pesquisadores foram capazes de identificar e corrigir quaisquer problemas de projeto ou fabricação antes que o equipamento fosse instalado na aeronave, evitando um cenário em que qualquer componente poderia falhar, resultando em danos à aeronave ou ferimentos.
A missão de demonstração de voo e a equipe do XVS realizaram vários testes em várias instalações da NASA e de fornecedores, incluindo temperatura, altitude, vibração, descompressão explosiva e ambientes de gás nitrogênio.
Os americanos há muito trabalham em aeronaves supersônicas "silenciosas" que desejam usar para fins civis. O demonstrador Boom XB-1 da Boom Supersonic pode desempenhar um grande papel nisso. No ano passado, a empresa uniu sua asa e fuselagem.
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