A empresa de fundição Sarginsons Industries, sediada em Coventry, e sua extensa equipe de parceiros de pesquisa, incluindo a Aston Martin, receberam uma doação de US$ 6,72 milhões do Centre for Advanced Propulsion Technologies e Innovate UK para o projeto Integrated Vehicle Performance Optimization Technology Integrated Vehicle Optimization Technology, PIVOT ). O projeto é descrito como um divisor de águas na produção de todos os carros novos, tornando-os mais sustentáveis, mais leves, mais baratos e mais eficientes.
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Altair – líder global em inteligência computacional, fornecendo software e soluções em nuvem para simulação, computação de alto desempenho (HPC), análise de dados e inteligência artificial – trabalhará com Sarginsons para desenvolver software que usa IA para projetar organicamente novos componentes de chassi para um modelo Aston Martin existente.
O software fornecerá um processo de projeto baseado em simulação altamente automatizado para novos componentes, permitindo rápido desenvolvimento, reduzindo o tempo de lançamento no mercado e os custos de desenvolvimento.
O design natural e orgânico do novo software aumentará a resistência do componente e, ao mesmo tempo, reduzirá a massa, simulando as diversas propriedades mecânicas da peça para colocar o material certo no lugar certo. O novo software também permitirá que a Sarginsons dê melhor suporte aos seus clientes nas indústrias automotiva, aeroespacial e de energias renováveis, permitindo-lhes controlar melhor o desenvolvimento de peças fundidas e reduzir os riscos de produção.
A pesquisa visa demonstrar que a massa do chassi do veículo pode ser reduzida em 30% mantendo a integridade mecânica, reduzindo assim o peso e aumentando a autonomia de novos veículos.
Outra parte da investigação abre caminho para um futuro sustentável no fornecimento de alumínio como matéria-prima aos fabricantes de automóveis e outras indústrias transformadoras que utilizam alumínio secundário totalmente reciclado para fabricar componentes mais resistentes. Todos os componentes estruturais do carro utilizam material virgem, com alto teor de carbono e não processado.
Ao reforçar o alumínio reciclado com vestígios de elementos de liga importantes, o PIVOT reduzirá o teor de carbono dos componentes de alumínio típicos de um carro em até 95%, ao mesmo tempo que melhora a ductilidade para segurança em colisões. Isto contribuirá para acelerar o trabalho do Centro de Tecnologias Avançadas no sentido da criação de uma indústria automobilística com zero carbono.
Como parte do projeto, Sarginsons trabalhará com a Universidade Brunel e os especialistas em reciclagem de metais GESCRAP para desenvolver métodos para melhorar a estrutura do grão para superar as impurezas tradicionalmente inerentes ao alumínio reciclado.
A investigação também desenvolverá uma nova rede de reciclagem de alumínio secundário no Reino Unido, que iniciará a transição da utilização de fontes primárias limitadas de alumínio para alumínio secundário com um teor de carbono significativamente inferior. Atualmente, na Europa, o teor de carbono das matérias-primas primárias é de cerca de 12 toneladas por tonelada de alumínio, e em outros países do mundo é ainda maior. Matéria-prima 100% reciclada significa uma redução de 95% nas emissões de carbono, para menos de 0,5 t por tonelada de alumínio.
Sarginsons está liderando a pesquisa ao lado de parceiros importantes, incluindo Aston Martin, Altair, Brunel University London e GESCRAP. A empresa sediada em Torrington Avenue recebeu cerca de 4 milhões de dólares em subvenções PIVOT para ajudar com novos equipamentos e uma força de trabalho de investigação alargada.
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