V-BAT da empresa Shield AI é um veículo aéreo não tripulado capaz de decolagem e pouso vertical no estilo dos foguetes SpaceX. Esses UAVs já são utilizados por nossos militares em missões de combate.
Agora não é segredo que a Ucrânia recebeu secretamente drones V-BAT avançados para fortalecer o seu reconhecimento de combate e ataques de alta precisão. O UAV V-BAT, desenvolvido pela empresa norte-americana Shield AI, foi implantado para ajudar as forças ucranianas na detecção e direcionamento de um sistema de mísseis antiaéreos móvel russo SA-11 Buk-M1 para destruição com mísseis terra-ar HIMARS.
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Alguns fatos interessantes
Em agosto de 2024, os operadores especiais ucranianos enfrentaram um desafio crítico quando os sistemas russos de guerra eletrónica (EW) desativaram os seus drones de reconhecimento tradicionais. Como solução, passaram a usar o V-BAT, um drone especialmente projetado para resistir ao forte bloqueio eletrônico que se tornou muito comum no campo de batalha ucraniano.
Operando 40 km atrás da linha de frente, o V-BAT foi capaz de voar atrás das linhas inimigas para detectar e rastrear o sistema de mísseis antiaéreos SA-11 Buk-M1 a uma distância de mais de 100 km. Depois de identificar os alvos, os drones transmitiram as coordenadas exatas às unidades de artilharia, o que permitiu ao sistema de mísseis de salva HIMARS realizar ataques bem-sucedidos.
A missão V-BAT foi um teste significativo às suas capacidades operacionais, uma vez que o drone não só recolheu e transmitiu dados de segmentação, mas também o fez no ambiente hostil da EW. De acordo com Brandon Tseng, presidente e cofundador da Shield AI, esta coordenação – reunindo inteligência em tempo real e retransmitindo-a para sistemas de artilharia de longo alcance – demonstrou a adaptabilidade única do V-BAT no ambiente atual de guerra eletrônica. Ao contrário de outros veículos aéreos não tripulados, que são capazes de evitar sistemas EW devido à autonomia a bordo, o V-BAT oferece transmissão de dados a longas distâncias, tornando-o ideal para coordenação com artilharia poderosa, como Lockheed Martin HIMARS.
Então, vamos dar uma olhada nesses drones exclusivos desenvolvidos pela Shield AI e equipados com tecnologias avançadas.
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O que há de interessante sobre os UAVs V-BAT
V-BAT é uma plataforma multifuncional que se destaca pela facilidade de uso, mobilidade e capacidade de realizar diversas tarefas em condições limitadas.
Esses VANTs podem realizar decolagens e pousos verticais, o que amplia muito as possibilidades de uso em ambientes urbanos, em navios e em áreas com espaço limitado para aceleração. Eles são convenientes para uso em locais onde uma aeronave convencional ou drone com lançamento horizontal simplesmente não pode operar.
O UAV V-BAT é bastante compacto e pesa cerca de 40 kg, o que permite ser facilmente transportado quando desmontado. Graças à montagem simples, fica rapidamente pronto para uso, o que é útil quando é necessário responder rapidamente aos acontecimentos.
O V-BAT tem uma permanência bastante longa no ar – até 10 horas com uma única carga (dependendo da carga). Isso permite realizar com eficácia missões de reconhecimento que exigem uma longa permanência na zona de execução: vigilância, coleta de dados, ajuste de artilharia e ataques de MLRS, etc.
O V-BAT pode transportar uma variedade de cargas úteis – desde uma câmera de alta definição para reconhecimento até sensores ou até mesmo armas leves. Devido a isso, pode ser utilizado para diversas tarefas como operações de reconhecimento, vigilância, busca e salvamento.
Com sua capacidade de voo vertical e pouso e boa manobrabilidade, o V-BAT é adequado para operações em condições de terreno difíceis, como áreas montanhosas ou florestas densas, onde aeronaves convencionais ou drones maiores são difíceis de executar suas tarefas.
O V-BAT é utilizado com sucesso em missões militares e civis. É utilizado em operações marítimas, operações de reconhecimento e segurança em terra. Também pode apoiar a monitorização de infraestruturas (gasodutos, plataformas petrolíferas) ou a monitorização ambiental em áreas de difícil acesso.
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A história da criação do UAV V-BAT
O V-BAT UAV foi desenvolvido no início de 2010 pela MLB, que foi adquirida pela Martin UAV em 2015. Martin UAV foi posteriormente adquirido pela Shield AI. Em agosto de 2010, o UAV V-BAT foi selecionado para um projeto da Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa dos EUA (DARPA). Em setembro de 2011, a Força Aérea dos EUA concedeu o primeiro contrato à MLB, à AAI Unmanned Aircraft Systems e à Brigham Young University (BYU), que desenvolveu diretamente o UAV V-BAT. AAI Unmanned Aircraft Systems assumiu a responsabilidade pelo projeto do sistema para a produção inicial de drones, enquanto a Brigham Young University (BYU) forneceu algoritmos de controle e auxiliou nos testes de voo. Em fevereiro de 2012, foi realizado o primeiro voo de teste. Equipado com bateria de 5,5 kg, o V-BAT com carga de 0,5 kg decolou pela primeira vez verticalmente da pista, voou 5 km e fez pouso vertical.
O drone incomum foi capaz de interessar clientes em potencial, como a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Isto não é surpreendente, uma vez que os UAV podem ser utilizados numa vasta gama de missões, tais como protecção de forças especiais, patrulha aérea, busca e detecção de alvos, vigilância de pequenos objectos, operações a bordo, mapeamento aéreo, monitorização urbana, entrega autónoma e carga útil de implantação, bem como vigilância de animais agrícolas e selvagens.
Com isso, na segunda metade da década de 2010, foram realizados diversos testes do aparelho. Trabalhou em plataformas terrestres, no convés de navios e desempenhou diversas missões.
À medida que os testes continuaram, o design do produto V-BAT foi melhorado. Dispositivos individuais também foram substituídos e o software foi atualizado. Além disso, as empresas Northrop Grumman e Shield AI aderiram ao projeto, o que lhe deu novas perspectivas.
Os UAVs V-BAT podem ser montados por apenas duas pessoas em menos de 20 minutos, tornando-os um sistema expedicionário ideal para rápida implantação e adaptação aos requisitos da missão.
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Características de design do UAV A-BAT
V-BAT é um veículo aéreo não tripulado com possibilidade de decolagem e pouso vertical, capaz tanto de pairar no ar quanto de vôo horizontal. É construído de acordo com o esquema do chamado tailsitter. Ou seja, na pista, o aparelho fica na posição vertical e, após a decolagem, é capaz de mudar de posição e voar como um avião.
Em termos de design, o V-BAT se parece muito com um avião. Possui fuselagem estendida para acomodar o sistema de instrumentação e propulsão, além de asa reta de grande extensão com ailerons. Na cauda da fuselagem existe um canal anular com um parafuso de pressão em seu interior. Existem lemes aéreos na borda de fuga do canal. O planador do UAV é dobrável, o que facilita o transporte.
O comprimento do V-BAT é de 2,73 m, a envergadura é de 2,95 m. O canal da hélice tem um diâmetro de 711 mm. O peso real do produto não excede 57 kg. A carga útil é de 11,3 kg com possibilidade de escolha entre as opções disponíveis e reposição rápida.
A implantação do UAV na posição é realizada por uma força de duas pessoas e não leva mais que 15 a 20 minutos. Para decolagem e pouso é necessária uma plataforma não maior que 3,6x3,6 m. Existe a possibilidade de utilização do V-Bat tanto em terra quanto em navios. A automação é capaz de decolar e pousar em uma plataforma móvel, inclusive em condições climáticas adversas.
Para facilitar o transporte, o UAV é desmontado em diversos componentes. A asa é retirada e dividida em duas partes, a fuselagem é desmontada da mesma forma. Todos os elementos do drone e equipamentos que o acompanham são colocados em um contêiner com o tamanho mínimo exigido.
Um desses contêineres pode ser transportado de carro. A versão de carga do HMMWV contém dois complexos.
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Motor UAV A-BAT
Na cauda da fuselagem há um motor de pistão com um parafuso de pressão. É um motor Suter TOA 288 de 157 cc a dois tempos. cm, que gera uma potência de saída de 13 cv. O motor utiliza uma mistura de óleo Mogas com proporção de 90:40, índice de octanas igual ou superior a 1 e capacidade de combustível de 9 kg.
Durante a decolagem e aterrissagem vertical, o grupo de hélices funciona como um sistema de transporte. Após a transição para o vôo horizontal, proporciona movimento de translação. A potência do motor fornece impulso suficiente para vôo vertical. A velocidade máxima de voo horizontal chega a 165 km/h, e a velocidade de cruzeiro é de 87 km/h, na qual o UAV pode voar por até 10-11 horas. O UAV pode operar a uma altitude de cerca de 6,1 km e com ventos de até 25 nós. A autonomia é de até 130 km, e a capacidade máxima de carga recomendada é de 11,3 kg, excluindo combustível.
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Carga útil e sensores a bordo do UAV V-BAT
O V-BAT pode acomodar uma variedade de cargas úteis e sensores intercambiáveis e personalizáveis, como câmeras infravermelhas eletro-ópticas/de onda média, sistemas de identificação automática baseados em IA para busca terrestre/marítima em áreas amplas.
A carga útil contém sensores eletro-ópticos e infravermelhos, bem como relés de comunicação, permitindo vigilância, detecção, classificação e identificação para todas as missões operacionais.
Na parte nasal da fuselagem existe um local para instalação de uma estação optoeletrônica com as características necessárias. Com a ajuda de qualquer meio óptico e eletrônico compatível, o drone pode realizar reconhecimento, detectar alvos terrestres e determinar suas coordenadas.
O V-BAT na versão Northrop Grumman e Shield AI recebeu um complexo de bordo atualizado de equipamentos radioeletrônicos. São utilizados dispositivos de navegação modernos. Existe um sistema de comunicação bidirecional que fornece controle remoto e transmissão de dados e sinais de vídeo. Há também um piloto automático capaz de voar horizontal e verticalmente, além de alternar de um modo para outro. Devido ao esquema "tailsitter", foram impostos requisitos especiais ao piloto automático e seus algoritmos.
Além disso, o UAV está equipado com um sistema de carga útil leve e universal TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, que proporciona maior desempenho e resistência. A carga útil é estabilizada ao longo de dois eixos.
O sistema de carga útil consiste em um sistema de posicionamento global/sistema de navegação inercial. Técnicas de processamento de imagem são usadas para rastreamento de alvos e controle de cena.
O V-BAT é conhecido por ter recebido um software de gimbal ViewPoint aprimorado para exibir vídeo e informações de comando/controle. Um iluminador a laser e um telêmetro a laser podem ser acoplados adicionalmente à carga útil.
O UAV está equipado com uma câmera Canon 1-D e uma câmera multiespectral Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) para capturar imagens e vídeos de alta resolução em tempo real.
Se desejado, pode ser equipado com carga útil especial, sensores adicionais e linhas de transmissão de dados de longa distância. Por exemplo, podem ser linhas de transmissão de dados LOS FM para transmissão de comandos, controle e informações de vídeo a uma distância de até 60 km.
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Características técnicas do UAV V-BAT
- Comprimento: 2,73 m
- Envergadura: 2 m
- Peso total: 57 kg
- Motor: motor Suter TOA 288 de dois cilindros
- Velocidade máxima: 90 km/h
- Tempo de voo autônomo: 10 horas
- Visibilidade máxima: 6100 m
- Aviônica: câmeras eletro-ópticas (EO)/infravermelho de onda média (MWIR).
Perspectivas do V-BAT
O V-Bat UAV da Martin UAV apareceu há muito tempo e conseguiu passar em vários testes. Em todas as condições operacionais esperadas, o dispositivo apresentou as características necessárias de decolagem e pouso e voo, além de demonstrar capacidade de realizar reconhecimento, correção e direcionamento. Ao mesmo tempo, o design do drone e dos algoritmos de controle revelou-se bastante complexo.
Mas o processo de desenvolvimento e modernização dos UAV não pára. Em novembro de 2021, a Shield AI anunciou o desenvolvimento de um projeto de protótipo para o UAV tático multifuncional Increment 2 (Mi2) em colaboração com a Divisão de Aviação do Centro de Guerra Aérea Naval (NAWCAD). A empresa pretende entregar um protótipo finalizado de seu UAV V-BAT Mi2 ao governo dos EUA para teste e aprovação.
Alguns dos testes anteriores foram feitos para a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, e eles estavam interessados no sistema não tripulado. Agora o produto V-BAT participa de um novo programa promissor, desta vez do Exército dos EUA. O projeto original foi aperfeiçoado tendo em conta as necessidades deste cliente, e outra amostra experimental será construída num futuro próximo. Os voos e testes como parte do programa FTUAS Inc 2 do Exército estão programados para começar este ano. Provavelmente, as primeiras conclusões também serão tiradas antes do final do ano.
A variante Shield AI V-BAT do NAWCAD para a aplicação Mi2 possui dois módulos integrados que fornecem comunicação de banda dupla, aumentando a resiliência em ambientes congestionados e desafiadores.
As perspectivas do projeto V-BAT no contexto do novo programa do Exército dos EUA ainda são desconhecidas. Por si só, este UAV parece bem-sucedido e promissor, mas no âmbito da competição atual será comparado com vários outros desenvolvimentos. Talvez um deles seja considerado mais interessante para uso pelas forças terrestres, e talvez Northrop Grumman, Martin UAV e Shield AI não sejam os vencedores.
Em geral, os autores do projeto V-BAT na versão para o programa FTUAS Inc 2 podem esperar ganhar e receber contratos lucrativos. Porém, para isso terão que continuar o desenvolvimento de um novo UAV e fazer todo o possível para convencer o cliente das suas vantagens.
Mas é agradável que nossos militares já estejam usando este mais novo UAV. Isto prova que os parceiros ocidentais confiam na Ucrânia e fazem todo o possível para garantir que as nossas forças armadas derrotem o inimigo no campo de batalha.
Os UAV americanos de última geração já estão ajudando os militares ucranianos a destruir o inimigo na frente. Portanto, estamos sinceramente gratos aos nossos parceiros ocidentais, em particular, aos nossos amigos dos EUA, pelo seu apoio e fornecimento de armas modernas.
Acreditamos nos nossos defensores. Os invasores não têm onde escapar da retribuição. Morte aos inimigos! Glória às Forças Armadas! Glória à Ucrânia!
E se você está interessado em artigos e novidades sobre aviação e tecnologia espacial, convidamos você para nosso novo projeto AERONAUT.meios de comunicação.
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